Apakah kelebihan reka bentuk blok litar minyak?

Blok litar minyak ialah koleksi litar minyak hidraulik yang berselerak. Ringkasnya, blok litar minyak adalah blok yang mengawal kerja minyak hidraulik. Biasanya diperbuat daripada logam. Bagi setiap sistem hidraulik, adalah perlu untuk mereka bentuk blok litar minyak secara berasingan mengikut rajah skema hidraulik. Kelebihannya adalah untuk memudahkan pemasangan, penyelenggaraan, penggantian dan penyelenggaraan seterusnya sistem hidraulik. Blok litar minyak adalah sebahagian daripada tekanan statik, yang bergantung pada tekanan statik minyak hidraulik untuk membuat mesin bergerak, yang pada asasnya berbeza daripada peralatan lain. Ciri cemerlang Z ialah lebih mudah untuk mendapatkan tekanan yang besar. Blok minyak ditempa oleh daya hentaman, yang akan menghasilkan ketumpatan yang kuat. Bagi setiap sistem hidraulik, adalah perlu untuk mereka bentuk blok litar minyak secara berasingan mengikut rajah skema hidraulik. Kelebihannya adalah untuk memudahkan pemasangan, penyelenggaraan, penggantian dan penyelenggaraan seterusnya sistem hidraulik. Kelemahannya ialah keperluan reka bentuk dan pemprosesan adalah tinggi, dan kos satu keping adalah tinggi.

Peralatan tambatan kapal ialah kemudahan khas yang digunakan oleh kapal semasa berlabuh di dok, pelampung tambatan, dan keluar masuk dok. Ia terdiri daripada kabel, kabel, bollard, fairleads, fairleads, fairlead rollers dan mooring win. Bilangan dan susunan peralatan tambatan berbeza mengikut saiz, status operasi dan keperluan kapal. Fail jaminan dan penyelenggaraan mesti diwujudkan untuk semua mesin dan peralatan, dan rekod mesti disimpan. Peralatan yang perlu diaktifkan hendaklah dibongkar dan diisi minyak awal untuk penyelenggaraan, seperti penggelek fairlead, windlass, win, suis ventilator, injap P/V tangki minyak kargo, dsb. Kerosakan cat perlu dibaiki tepat pada masanya. Pendek kata, kapal baru harus disimpan di bawah penyelenggaraan yang berterusan.

Silinder ialah komponen utama beberapa produk seperti silinder hidraulik, prop tunggal lombong dan penyokong hidraulik. Kualiti pemprosesan silinder aksesori marin secara langsung akan menjejaskan hayat perkhidmatan dan kebolehpercayaan produk. Keperluan pemprosesan laras silinder agak tinggi, dan keperluan untuk kekasaran permukaan dalaman biasanya antara Ra0.4 dan 0.8um, dan keperluan untuk keserasian dan rintangan haus juga sangat ketat. Ciri asas tiub silinder ialah pemprosesan lubang dalam, dan pemprosesan tiub silinder sering menyusahkan kakitangan pemprosesan. Silinder minyak adalah komponen utama jentera kejuruteraan. Kaedah pemprosesan tradisional yang digunakan ialah: menyembur silinder, membosankan silinder dengan halus, dan mengisar silinder. Kaedah rolling ialah: blok silinder broaching, blok silinder bor halus dan blok silinder rolling. Langkah pemprosesan adalah tiga bahagian, tetapi ia dibandingkan dari segi masa: masa untuk mengisar silinder 1 meter adalah kira-kira 1-2 hari, dan masa untuk melancarkan silinder 1 meter adalah kira-kira 10 hingga 30 minit.

Peralatan tambatan adalah kemudahan khas yang digunakan oleh kapal di dok, pelampung tambatan, dan ketika keluar masuk dok. Ia terdiri daripada kabel, kabel, bollard, fairleads, fairleads, fairlead rollers dan mooring win. Bilangan dan susunan peralatan tambatan berbeza mengikut saiz, status operasi dan keperluan kapal. Fail jaminan dan penyelenggaraan mesti diwujudkan untuk semua mesin dan peralatan, dan rekod mesti disimpan. Peralatan yang perlu diaktifkan hendaklah dibongkar dan diisi minyak awal untuk penyelenggaraan, seperti penggelek fairlead, windlass, win, suis ventilator, injap P/V tangki minyak kargo, dsb. Kerosakan cat perlu dibaiki tepat pada masanya. Pendek kata, kapal baru harus disimpan di bawah penyelenggaraan yang berterusan.