Peralatan utama kapal

1. Unit kuasa utama "Unit kuasa utama kapal juga dipanggil "enjin utama". Ia adalah nadi kapal dan bahagian yang paling penting dalam peralatan kuasa kapal. Ia terutamanya termasuk:

(1) Enjin utama kapal

Nama umum untuk enjin yang boleh menjana kuasa pendorongan untuk kapal, termasuk pelbagai pam, penukar haba, dan sistem paip yang melayani enjin utama. Enjin utama kapal dagang adalah enjin diesel marin, diikuti oleh turbin stim.

(2) Peranti penghantaran

Peralatan yang menghantar kuasa enjin utama ke kipas bukan sahaja boleh menghantar kuasa, tetapi juga mempunyai fungsi penurunan dan penyerapan kejutan. Bot juga boleh menggunakan peralatan penghantaran untuk menukar arah putaran kipas. Peralatan penghantaran sedikit berbeza kerana pelbagai jenis enjin utama. Secara amnya, ia terdiri daripada pengurangan, klac, gandingan, gandingan, galas tujahan dan aci kapal.

(3) Aci dan pendorong

Di antara baling-baling kapal, baling-baling adalah yang paling banyak digunakan, dan kebanyakannya menggunakan padang tetap atau baling-baling padang boleh laras; aci kapal adalah peranti yang menghantar kuasa dari enjin utama ke kipas. Enjin utama kapal memandu kipas untuk berputar melalui peranti penghantaran dan sistem aci untuk menjana tujahan, yang mengatasi rintangan badan kapal untuk membuat kapal bergerak ke hadapan atau ke belakang.

2. Unit kuasa tambahan

Unit kuasa tambahan kapal, juga dikenali sebagai "enjin tambahan", merujuk kepada penjana di atas kapal, yang menyediakan tenaga elektrik untuk kapal dalam keadaan normal dan kecemasan. Stesen janakuasa marin terdiri daripada peralatan elektromekanikal seperti blok enjin dan papan suis.

(1) Set penjana

Daya penggerak terutamanya disediakan oleh enjin diesel. Berdasarkan keselamatan dan kebolehpercayaan kapal dan penyelenggaraan dan pengurusan yang mudah, kapal-kapal besar dilengkapi dengan tidak kurang daripada dua penjana diesel jenis yang sama, yang boleh menjana elektrik pada masa yang sama seperti yang diperlukan.

Untuk menjimatkan tenaga, sesetengah kapal boleh menggunakan aci pemacu enjin utama untuk memacu penjana untuk menjana elektrik (penjana aci) atau menggunakan haba sisa gas ekzos utama untuk menjana stim tekanan rendah untuk memacu set penjana turbin untuk menjana elektrik.

(2) Papan suis

Ia melaksanakan pengagihan elektrik, kawalan, penghantaran, transformasi voltan, dan penukaran semasa untuk memastikan keperluan pelbagai peralatan memandu elektrik dan kehidupan, pencahayaan, isyarat dan komunikasi seluruh kapal.

3. dandang stim

Semua kapal dengan enjin diesel sebagai enjin utama perlu dilengkapi dengan dandang stim, yang terdiri daripada dandang minyak tambahan dan dandang gas ekzos, serta sistem paip dan peralatan yang menyokongnya. Dandang minyak tambahan diperlukan untuk membekalkan beberapa stim tambahan di atas kapal, seperti bahan api pemanasan dan minyak pelincir, pemanasan, air domestik, dapur, air mendidih, dan lain-lain, dan memenuhi keperluan stim untuk beberapa enjin tambahan. Untuk menjimatkan tenaga, dandang gas ekzos menggunakan haba sisa dari ekzos enjin diesel untuk menjana stim, dan hanya menggunakan dandang minyak tambahan apabila berthing.

4. Penyejukan dan peralatan penyaman udara

Kapal dilengkapi dengan alat penyejukan untuk menyejukkan barangan pengangkutan, menyejukkan sejumlah makanan, dan memperbaiki keadaan hidup dan kerja anak kapal dan penumpang. Tugas peranti penyaman udara adalah untuk mengekalkan keadaan iklim yang sesuai untuk kerja dan kehidupan orang di kabin, yang termasuk penyejukan, dehumidification pada musim panas, pemanasan dan pelembapan pada musim sejuk, dan pengudaraan sepanjang tahun. Peralatan utamanya termasuk pemampat penyejukan, penyejat, pemeluwap, penghawa dingin dan komponen kawalan automasi mereka.

5. Peranti udara termampat

Secara amnya, kapal ini dilengkapi dengan pelbagai pemampat udara dan pelbagai botol udara termampat untuk membekalkan udara termampat yang diperlukan oleh seluruh kapal, seperti menggunakan udara termampat untuk memulakan enjin diesel utama dan tambahan; enjin utama terbalik; ia adalah wisel udara, dek jentera pneumatik dan peralatan lain Menyediakan sumber gas. Peralatan utamanya termasuk pemampat udara, silinder gas, sistem paip dan komponen keselamatan dan kawalan.

6. Pam marin dan sistem paip

Untuk mengepam air laut, air tawar, minyak bahan api, minyak pelincir dan cecair lain di atas kapal, bilangan tertentu dan pelbagai jenis pam diperlukan. Secara amnya, pam minyak dan air utama seperti pam hempedu, pam pemindahan minyak bahan api dan pelincir, pam air dandang makanan, pam air penyejukan, pam air balast, dan pam air sanitari mesti dipasang di bilik enjin. Disambungkan ke pam, terdapat saluran paip untuk pelbagai tujuan di atas kapal, yang boleh dibahagikan kepada:

(1) Sistem kuasa

Sistem pengurusan untuk operasi mesin utama dan tambahan yang selamat dan berterusan. Terdapat sistem paip untuk minyak bahan api, minyak pelincir, air laut dan air tawar, stim, udara termampat, dan lain-lain.

(2) Sistem kapal

Sistem pengurusan untuk navigasi kapal, keselamatan kapal dan perkhidmatan hayat kakitangan. Seperti pemberat, air hempedu, memadam kebakaran, sanitasi, pengudaraan (penghawa dingin) dan sistem paip air domestik.

7. Peranti membuat air

Penjana air, juga dikenali sebagai penjana air, adalah peranti yang memanaskan air laut dalam vakum untuk menjana stim, dan kemudian menggabungkan stim ke dalam air tawar.

8. Sistem automasi

Dengan kemajuan sains dan teknologi dan aplikasi yang luas di atas kapal, sistem kawalan bilik enjin menjadi semakin maju. Kawalan jauh dan kawalan berpusat loji kuasa kapal sangat meningkatkan keadaan kerja anak kapal, meningkatkan kecekapan kerja, dan mengurangkan penyelenggaraan dan pembaikan. Beban kerja. Sistem automasi yang terdiri daripada kawalan jauh, pelarasan automatik, pemantauan, penggera dan peralatan lain untuk enjin utama dan tambahan dan peralatan mekanikal lain di bilik enjin adalah bahagian yang sangat diperlukan dari kapal moden.

Peralatan pengendalian kapal

Peralatan pengendalian kapal, termasuk peralatan sauh, peralatan kemudi dan peralatan tambatan, memainkan peranan penting semasa navigasi, dalam manipulasi pelabuhan atau tambatan, dan merupakan bahagian penting dalam memastikan kapal.

1. Peralatan Anchor

Apabila kapal mahu berlabuh di kawasan air tertentu, ia mesti berlabuh. sauh meraih sedimen bawah dan berat sauh dan rantai untuk mengatasi kuasa-kuasa luar yang menyebabkan kapal hanyut kerana angin dan arus. Peralatan Anchor juga boleh membantu manuver kapal, seperti operasi Auxiliary seperti berbalik di laluan air sempit, berthing dan meninggalkan dermaga, tambatan pelampung, dan lain-lain; selepas kapal terkandas, sauh boleh digunakan untuk menstabilkan kedudukan kapal, atau menggunakan sauh untuk menarik kapal keluar dari cetek.

Peralatan Anchor terutamanya terdiri daripada anchor, rantaian, silinder rantaian, peranti rantaian [1], windlass, paip rantai, kabin rantai dan peranti pembuangan rantaian.