Soalan Ujian Mengenai Motor Sangkut

Mulakan ujian sistem

Bagi motor sangkut yang memerlukan permulaan elektrik dihidupkan 12 kali secara berterusan, perhatian harus diberikan kepada had masa. Setiap masa mula tidak boleh melebihi 5s, dan selang antara setiap permulaan ialah 15s untuk mengelakkan kerosakan pada bateri dan motor penghidup.

Larian masuk motor sangkut

Enjin sangkut yang baru dibina dan dibaik pulih hendaklah mengikut keperluan manual arahan

Minta ujian masuk. Larian masuk hendaklah dilakukan apabila bot kosong dan belayar. Secara amnya, operasi berjalan 10 jam diperlukan. Semasa tempoh berjalan, navigasi berkelajuan penuh melebihi 5 minit adalah dilarang, tetapi operasi melahu jangka panjang juga tidak dibenarkan. Tiada ujian tambatan diperlukan untuk motor sangkut. Mengikut ciri-ciri motor sangkut, ujian beban enjin dalam ujian tambatan harus dielakkan sebaik mungkin. Ujian pelayaran hendaklah dijalankan selepas larian masuk enjin sangkut selesai, atau digabungkan dengan ujian larian masuk. Ujian beban mesti dijalankan selepas tamat tempoh larian.

Membalikkan motor sangkut

Melalui sistem klac mekanikal, motor sangkut boleh merealisasikan cengkaman dan pengunduran segera. Ujian terutamanya harus memeriksa sama ada pemasangan dan pelarasan manipulator berada di tempatnya, dan sama ada terdapat fenomena baris tali pinggang apabila kenderaan kosong. Pelarasan mekanisme undur yang tidak mencukupi akan menyebabkan gelinciran dan haus gigi dan gear klac serta kerosakan pada kotak gear. Enjin tidak boleh berhenti selepas gear dihidupkan, dan ia sepatutnya dapat berjalan pada kelajuan melahu yang stabil.

Penentuan kelajuan bot motor sangkut

Pengukuran kelajuan bot hendaklah dijalankan selepas selesai pemeriksaan berikut: 1 Bot telah dimuatkan sepenuhnya; 2 Sahkan bahawa motor sangkut telah dihidupkan mengikut arahan; 3 Kelajuan melahu motor sangkut, nisbah campuran bahan api-udara, dan pemasaan pencucuhan dilaraskan dengan betul; 4 Menurut Pilih kipas dengan padang yang sesuai untuk jenis kapal, beban, model motor sangkut, dsb., supaya kelajuan enjin motor sangkut berada dalam julat terkadar apabila motor sangkut beroperasi pada pendikit penuh; 5 dengan melaraskan pusat graviti dan pengagihan beban kapal, sudut trim motor sangkut dan Kedudukan plat imbangan, laraskan keadaan navigasi bot ke keadaan terbaik.

Ujian putaran dan stereng bot kecil

Kapal harus menjalankan ujian stereng penuh. Dalam kes kemudi penuh, tingkatkan kelajuan enjin secara beransur-ansur sehingga sudut tumit kapal ialah 12 darjah , dan rekodkan kelajuan ini dalam sijil. Ujian hendaklah dijalankan sekurang-kurangnya 3 kali pada setiap sisi. Tiada keperluan khusus untuk ujian putaran, ia boleh dijalankan dengan merujuk kepada ujian kemudi penuh, dan putaran kapal direkodkan pada kelajuan enjin tertentu.

Diameter dan sudut tumit. Semasa ujian, penjagaan perlu diambil untuk mengawal kelajuan motor sangkut supaya sudut tumit kapal kurang daripada 12 darjah, dan untuk mengelakkan fenomena terbang keluar dari kipas motor sangkut dan peningkatan mendadak dalam kelajuan enjin disebabkan oleh tumit kapal. Soalan ujian