Sila Semak Petua Penyelenggaraan Musim Sejuk Untuk Motor Sangkut!

Perlindungan yang betul boleh memanjangkan hayat enjin sangkut. "Hujan musim bunga memulakan musim bunga dan membersihkan lembah, musim panas penuh dengan awn, musim panas dan musim panas bersambung. Pada musim luruh, terdapat sejuk dan fros pada musim luruh, salji dan salji pada musim sejuk, dan sejuk kecil pada musim sejuk..." Pada musim sejuk, orang ramai perlu memakai pakaian berlapik kapas untuk memanaskan badan. Berus cat putih untuk mengelakkan serangga dan sejuk. Dan enjin sangkut tidak terkecuali, musim sejuk juga memerlukan anti-pembekuan untuk memanjangkan hayat perkhidmatan. Untuk berkongsi dengan anda perkara utama penyelenggaraan musim sejuk untuk motor sangkut:

Penyelenggaraan rutin ialah menukar minyak, penapis enjin, minyak gear, penapis petrol, dll., serta beberapa kerja pemeriksaan dan pelinciran. Tidak kira enjin marin yang digunakan pada musim sejuk (enjin dalam, enjin sangkut), perhatian khusus mesti diberikan untuk mengelakkan pembekuan, karat dan kakisan, untuk memastikan ia dapat diperbaharui apabila ia panas pada tahun akan datang. Ini adalah penyelenggaraan musim sejuk. Maksud.

1. Anti-karat dan anti-karat

Komponen dalaman enjin: siram bahagian dalam dan luar enjin yang dimeterai dengan air tawar, buangan kumbahan, garam dan kekotoran lain, mengurangkan risiko kakisan dan penyumbatan dalam saluran air semasa penyimpanan; palam pencucuh, penyuntik bahan api atau palam cahaya boleh dikeluarkan dari lubang tempat duduk untuk setiap Suntikan kira-kira 30 ml agen anti-karat untuk penyimpanan ke dalam silinder, putar enjin untuk satu kitaran, supaya pengedap diagihkan sama rata dalam setiap silinder, jadi mempunyai kesan pengedap dan antikarat. Selepas tamat, pasang palam pencucuh, muncung suntikan bahan api atau palam cahaya. . Pada masa yang sama, perlu melincirkan aci kipas dengan teliti, bingkai aci berputar, galas dan gandingan dan lokasi lain yang perlu dilincirkan.

Bahagian luar enjin: membaiki kekurangan cat pada permukaan enjin dengan cat anti-karat marin khas. Permukaan logam luar enjin (kecuali anod) boleh disembur dengan semburan anti-karat untuk perlindungan anti-karat.

2. Antibeku

Toskan air penyejuk luar enjin: Untuk kapal yang masih digunakan dalam cuaca sejuk, air penyejuk luaran enjin hendaklah disalirkan selepas berlabuh; untuk enjin yang disejukkan tertutup, tidak perlu mengalirkan antibeku dalaman, tetapi label yang sesuai harus dipilih mengikut keadaan suhu untuk mengelakkan Badan silinder dan komponen laluan air rosak akibat pembekuan; apabila motor sangkut diletakkan secara menegak, ia mempunyai fungsi saliran automatik, yang merupakan kelebihannya. Tetapi jangan lupa untuk menurunkan enjin ke kedudukan menegak selepas mendarat, atau menutupnya dengan penutup kalis air untuk mengelakkan air yang dihasilkan oleh hujan dan salji daripada membeku dan menyebabkan kerosakan pada enjin atau kotak gear.

3. Anti-kemerosotan

Sistem bahan api memberi tumpuan kepada: bahan api yang disimpan untuk masa yang lama lebih mudah untuk dipisahkan dan merosot, malah membentuk bahan terpaku, yang akhirnya akan menyebabkan banyak masalah pembakaran yang tidak dapat diramalkan. Penstabil bahan api boleh dikatakan sebagai cara yang paling menjimatkan dan mudah untuk melindungi kesihatan sistem bahan api pada musim sejuk. Selepas kali terakhir enjin habis digunakan, penstabil bahan api ditambah pada tangki bahan api mengikut kadar penggunaan (sebotol penstabil 355ml boleh menampung kira-kira 227L bahan api). Selepas menambah, hidupkan enjin sangkut selama kira-kira 10 minit untuk membolehkan penstabil memasuki sepenuhnya semua bahagian sistem bahan api dan memainkan peranannya. Sudah tentu, anda juga boleh memilih untuk memasukkan semua minyak secara ringkas dan kasar, menyimpan bahan api yang baik secara berasingan dengan penstabil, dan membersihkan litar minyak dan tangki dengan teliti.

4. Pemeriksaan kegagalan mesin

Pemeriksaan bahagian penting: semak bahagian penting yang terdedah kepada penuaan, seperti belos jarak pertengahan, injap anti-gelombang, pendesak pam air, tali pinggang pemacu, dll. Jika terdapat sebarang kelainan, ia perlu diganti sebelum digunakan dalam tahun akan datang. Jika ia tidak ditangani tepat pada masanya, ia boleh menyebabkan akibat yang serius. Jika belos pecah, seluruh kapal mungkin terbalik dalam sekelip mata.

5. Sentiasa berwaspada, ambil langkah berjaga-jaga

"Suapan titisan" bateri: Selepas bot berada di darat, keluarkan bateri sebanyak mungkin, letakkannya di tempat yang sejuk dan kering, dan simpannya dengan pengecasan titisan (tidak kurang daripada 2 jam setiap pengecasan) untuk memastikan bateri berada dalam keadaan baik. dalam keadaan baik; jika tidak, ia akan tidak beroperasi untuk masa yang lama. Boleh ditinggalkan lebih awal. Semasa penyimpanan, kendalikan pengawal pendikit setiap beberapa minggu untuk mengelakkan pembaziran bahagian yang bergerak.