Buatan China Berita Baik Sekali lagi, Enjin Marin Terkuat Di Dunia Tersedia, Bolehkah Ia Dipasang Semula Pada Kapal Pengangkut?

Sejak negara saya memasuki abad ke-21, tahap pembuatan dan teknologi telah bertambah baik dengan pantas, dan beberapa siri pengembangan dan peningkatan industri telah dijalankan. Sehingga kini, jumlah nilai keluaran industri pembuatan perindustrian negara saya telah mencapai tahap pertama di dunia, dan jauh melebihi jumlah nilai keluaran tempat kedua hingga keempat. Ini bukan sahaja membawa peluang yang jarang berlaku untuk pembangunan ekonomi negara saya dan perindustrian berskala besar, tetapi juga membolehkan tahap pembuatan peralatan negara saya mencapai kedudukan utama dunia. Tidak lama dahulu, satu lagi berita gembira datang dari industri pembuatan negara saya. Enjin dwi-bahan api marin terbesar di dunia yang dibangunkan dan dikeluarkan secara bebas oleh negara saya telah berjaya dan dibuka kepada pasaran global.

Kebanyakan logistik antarabangsa moden masih menggunakan pengangkutan laut, dan kapal tentera laut juga telah mula memasuki kitaran pembangunan baharu, yang turut mendorong pembangunan kapal laut berskala besar di seluruh dunia. Kini kapal terbesar di dunia mempunyai anjakan hampir satu juta tan, walaupun kapal pengangkut pesawat moden menghadapi binatang laut seperti itu, mereka akan kelihatan "rapuh". Di bawah tan yang begitu besar, sistem kuasa yang kuat diperlukan sebagai sokongan. Sumber kuasa kapal moden boleh dibahagikan kepada beberapa jenis, setiap satunya mempunyai latar belakang dan peranan tersendiri.

1. Enjin diesel

Enjin diesel pada masa ini merupakan enjin marin yang paling banyak digunakan, dan mod keluaran kuasa utamanya adalah serupa dengan enjin diesel kereta. Kecekapan haba dan ekonomi enjin diesel marin adalah agak tinggi, dan disebabkan teknologi matang, mereka juga mempunyai prestasi yang sangat baik dalam memulakan dan berhenti, dan tempoh operasi berterusan agak lama, kebolehpercayaan meningkat dengan ketara, dan ia boleh menyesuaikan diri dengan baik. kepada keperluan kapal yang berbeza. . Selain itu, masa pembangunan enjin diesel agak panjang, dan proses pembuatannya agak mudah, yang mengurangkan kesukaran untuk menyelenggara enjin diesel dan boleh mendapatkan bekalan bahagian dan komponen yang berkaitan di kebanyakan bahagian dunia.

2. Turbin gas

Turbin gas ialah enjin yang bergantung kepada bahan api dalaman untuk terbakar dan kemudian menolak pendesak untuk berputar untuk menjana kuasa. Strukturnya serupa dengan enjin turbofan penerbangan. Turbin gas juga telah cuba digunakan dalam kereta keluarga pada masa lalu. Akhirnya, arah pembangunan ini akhirnya terbengkalai kerana pelepasan ekzos substandard dan jumlah yang berlebihan. Disebabkan oleh kelajuan tinggi turbin gas, kuasa keluaran yang besar, dan hakikat bahawa ia tidak ekonomik seperti enjin diesel, ia kini digunakan terutamanya dalam kapal perang, yang memerlukan kelajuan yang agak tinggi. Turbin gas boleh menggunakan gas asli sebagai sumber kuasa utama, serta diesel, petrol, dll., dengan keserasian bahan api yang baik.

3. Reaktor kuasa nuklear

Reaktor kuasa nuklear sangat jarang berlaku pada kapal awam, dan hanya beberapa kapal penyelidikan saintifik kutub yang dilengkapi dengan kuasa nuklear kerana keperluan untuk pecah ais berkuasa tinggi. Kapal pengangkut kapal terbang dan kapal selam strategik bertan besar yang sering kita perhatikan sangat bersedia menggunakan tenaga nuklear kerana keperluan daya tahan tinggi, kuasa kuat dan pertimbangan strategik yang lain. Kuasa nuklear yang digunakan oleh kapal moden adalah hasil pengecilan reaktor selama beberapa dekad. Di bawah keadaan memastikan kuasa reaktor nuklear, adalah perlu untuk mengecilkan sebanyak mungkin. Tahap kesukaran boleh dibayangkan. Selain itu, reaktor nuklear yang digunakan oleh kapal yang berbeza tidak sepenuhnya universal. Perancis pernah memindahkan secara langsung reaktor pada kapal selam nuklear ke kapal pengangkut pesawat, yang kemudiannya sangat menyekat keberkesanan pertempuran kapal pengangkut pesawat itu.

Reaktor nuklear kapal selam

Enjin dwi-bahan api serba baharu yang dibangunkan oleh negara saya kali ini sebenarnya adalah penambahbaikan daripada enjin diesel yang agak matang, yang boleh menggunakan gas asli dan minyak bahan api tradisional sebagai sumber tenaga, meningkatkan fleksibiliti pengisian semula kapal. Enjin dwi-bahan api yang baru dibangunkan adalah 22.7 meter panjang, 16 meter tinggi, berat kira-kira 2,140 tan, dan mempunyai kuasa tunggal 63,840 kilowatt. Walaupun ia boleh memberikan kuasa yang mencukupi untuk kapal-kapal laut, keperluan kelajuan tinggi dan kuasa tinggi kapal pengangkut pesawat masih belum dipenuhi. . Walau bagaimanapun, melalui penambahbaikan dan peningkatan berterusan, kemungkinan untuk digunakan pada kapal pengangkut pesawat pada masa hadapan masih tidak kecil. (Asap Serigala)