Pemeriksaan Motor Sangkut
1 Sebelum pemasangan motor sangkut selesai dan sedia untuk dimulakan, pemeriksaan berikut hendaklah dijalankan pada motor sangkut:
①Jumlah minyak pelincir dalam penghantaran bawah air.
② Petrol untuk mengalir masuk --- pencampuran minyak dan penyambungan serta pemasangan saluran paip bahan api dan tangki bahan api.
③Pengikat motor sangkut pada plat buritan dan kedap air lubang bolt di bahagian bawah air.
④Periksa sama ada rod pemaut stereng dan pengikat disambungkan dengan pasti. Kemudi sepenuhnya kemudi beberapa kali, periksa sama ada ia mudah untuk mengemudi, ulangi peralihan dan tambah atau tolak pendikit, periksa sama ada anjakan sudah terpasang, sama ada pemegang alat kawalan jauh dan karburetor enjin disegerakkan, dan semak sama ada karburetor melahu kedudukan dan pemecut boleh dibuka sepenuhnya.
⑥Periksa sama ada stereng stereng peralatan kemudi adalah konsisten dengan kapal.
⑦Periksa sama ada bateri telah dicas sepenuhnya dan dibetulkan dengan pasti; sambungan kabel bateri dan peletakan setiap talian dan pemasangan instrumen.
⑧ Periksa keadaan kerja alat angkat manual atau hidraulik.
⑨Jika ia adalah sistem pencampuran minyak pelincir automatik, isi tangki minyak pelincir dengan minyak dan toskan udara dalam sistem suntikan minyak pelincir.
⑩Periksa tahap rendah minyak pelincir dan sistem penggera suhu tinggi enjin. lv Semak pemilihan dan pemasangan kipas yang betul.
2 Pemeriksaan motor sangkut semasa permulaan, operasi dan selepas operasi:
① Periksa sama ada peranti interlock keselamatan permulaan yang kosong berkesan. Peranti ini memastikan enjin tidak boleh dihidupkan apabila enjin berada dalam gear.
②Periksa kebolehpercayaan kerja kawalan manual dan pencekik kawalan elektrik.
③Periksa pelepasan air dari lubang paparan longkang semasa operasi.
④Periksa keadaan kerja tachometer, meter lif dan instrumen lain.
⑤Periksa tetapan skru bahan api kelajuan terbiar dan nisbah campuran udara.
⑥Periksa tetapan kelajuan melahu dan skru kelajuan melahu dan laraskan enjin kepada kelajuan melahu yang diperlukan oleh manual.
⑦ Kemudi sepenuhnya kemudi ke kiri dan kanan dan periksa sama ada sistem kawalan pendikit dan mekanisme anjakan adalah ringan, terpakai dan boleh dipercayai.
⑧ Periksa kebolehpercayaan pengunduran motor sangkut dan cangkuk pengunci undur untuk mengelakkan motor sangkut daripada berputar apabila ia mengundur.
⑨ Semak kebolehpercayaan navigasi air cetek dan mekanisme kawalan trim kuasa.
⑩–Periksa sisihan kemudi semasa menavigasi, dan laraskan kedudukan plat pelarasan imbangan tajuk jika perlu.
–Periksa keadaan navigasi kapal semasa belayar berkelajuan tinggi, dan laraskan sudut kecondongan motor sangkut jika perlu.
–Tentukan sama ada kelajuan maksimum kapal berada dalam julat yang ditentukan apabila dimuatkan sepenuhnya, dan tentukan sama ada kapal, enjin dan kipas sepadan.
Periksa kebolehpercayaan suis penutupan dan suis penutupan tali kecemasan.
–Selepas motor sangkut dimatikan, periksa sama ada terdapat kebocoran minyak dan air dan sama ada nat kipas berkunci.